JOURNAL POLITIQUE de Dominique GAMBIER

Le prix de l'essence : une question politique importante!

Trouvée sur ce site , cette photo a elle seule me parait bien résumer une certaine actualité.

J’en profite pour évoquer l’étude intéressante de l'ESG Management School (Research Lab) sur l'impact des variations des prix du pétrole sur ceux des carburants en France. Cette étude est la première à étudier scientifiquement ce phénomène sur une durée de plus de 20 ans (1990 à 2011).

 Les données de base sont celles du ministère français de l'Environnement et de l'Energie (pour les prix des carburants) et de son pendant américain pour les cours du pétrole. Les prix des carburants (gazole et SP95 considérés) ont été étudiés hors taxes (HTT) et taxes incluses (TTC), afin de s'affranchir de l'impact des taxes. Les cours du pétrole considérés sont ceux du Brent, le plus représentatif du marché français ; ils ont été convertis en euros afin de les décorréler des effets de change. La méthode d'analyse utilise le modèle autorégressif pour séries temporelles (dit ARDL), qui permet d'évaluer une réponse dans le temps à une stimulation donnée.

Les Résultats sont clairs : lorsque le prix du baril augmente, le prix du carburant à la pompe augmente, mais par contre lorsque le prix du baril baisse, le prix à la pompe ne répercute pas cette baisse ! quelle que soit la série considérée (gazole ou SP95, HTT ou TTC), on observe une asymétrie de réponse entre les hausses et les baisses. Ainsi, lorsque le Brent gagne +1%, la répercussion sur le gazole TTC est de +0,12% (en moyenne sur 20 ans), alors que pour une baisse de -1%, la répercussion n'est que de -0,07% (cf. graphique ci-contre).

Dans un autre article , Gilles Raveaud,  s’interroge sur la façon de réguler le prix de l’essence L’essence est un bien nécessaire à beaucoup d’entre nous, et bien sûr à certains plus que d’autres, à commencer par celles et ceux qui ne peuvent pas prendre leurs pieds, le vélo, le bus ou le métro pour aller travailler, mais qui doivent s’y rendre en voiture. Pour ces personnes là tout particulièrement, la forte hausse du prix de l’essence est problématique.

Mais cette hausse, semble inéluctable compte tenu à la fois de l’épuisement de la ressource etr pour des raisons environnementales. Dans ce cas, que faire ? Organiser une hausse régulière et prévisible du prix de l’essence à la pompe par L’État ?

Une stratégie en matière de restauration écologique globale de l’estuaire de la Seine

La Seine est un véritable joyau pour notre territoire. Plusieurs acteurs travaillent à sa préservation: l’agence de l’eau autour du SDAGE, le parc naturel des boucles de la Seine, … et le GIP Seine aval. Créé à l’initiative de la Région Haute-Normandie avec ses partenaires, le Groupement d’Intérêt Public (GIP) Seine-Aval coordonne, depuis 2003, l’ensemble des études et des travaux de recherche sur l’estuaire de la Seine .

Il est l’outil scientifique de référence pour tous les acteurs de l’aménagement de l’axe Seine. Le GIP mobilise, au travers d’une collaboration étroite, les connaissances des équipes scientifiques et des acteurs du territoire de l’estuaire de la Seine, depuis le barrage de Poses jusqu’à la proche baie de

L‘extension du CERTAM vient d’être inaugurée : un des joyaux du technopole du Madrillet !

Le CERTAM (Centre d’Etude et de Recherche Technologique en Aérothermique et Moteur) a vu le jour il y a 20 ans en Haute Normandie et fait partie aujourd’hui des acteurs nationaux reconnus du monde de l’automobile.

C’était aujourd’hui l’inauguration de l’extension de ses locaux sur la technopole du Madrillet, les faisant passer à plus de 4000 m 2, pour un cout de 14 millions d’Euros financés par le conseil Régional, auxquels il faut ajouter plus de 3millions d’Euros d’équipements financés par l’Europe et la Région (5 nouveaux bans moteurs en particulier). Le CERTAM devrait rapidement doubler ses effectifs, aujourd’hui composés d’une vingtaine de chercheurs.

Deux grands axes de Recherche y sont étudiés, la diminution des gaz à effet de serre et la diminution des polluants, dans une optique pluridisciplinaire.

Ces deux cibles suscitent au CERTAM de nombreux programmes de recherche portant sur la préparation du mélange, les post-traitements à l’échappement, la limitation de la consommation ainsi que la toxicité des émissions. Le CERTAM développe des capacités d’expertise sur les nanoparticules de combustion, sur l’évaluation biologique de nouveaux polluants

Ces travaux conduits principalement pour le compte des industriels de l’automobile et du pétrole trouvent aujourd’hui des prolongements naturels dans le domaine de la qualité de l’air, l’aéronautique et la pharmacie.

Cette activité s’inscrit dans la dynamique nationale du pôle de compétitivité MOV’EO, en particulier dans la perspective des moteurs hybrides, et plus en amont de l’Institut CARNOT ESP (énergie et système de propulsion) et bénéficie du soutien dans le cadre des Grands Réseaux de Recherche, mis en place par la Région Haute-Normandie et l’Etat.

Le CERTAM s’est notamment fait connaître pour sa participation à la mise au point d’un moteur à taux de compression variable avec la société lyonnaise MCE-5.

 

Le véhicule électrique est il le véhicule d’avenir ?

Entre la perspective du changement climatique et des pressions géopolitiques croissantes sur les ressources pétrolières, le véhicule électrique peut apparaître comme une solution d’avenir. N’émettant aucune pollution au niveau local, il est même souvent qualifié de véhicule “zéro émission”, de manière exagérée cependant puisque cette expression ne prend en compte le contenu en carbone ni de l’électricité qu’il utilise, ni de son cycle de vie.

L’intérêt écologique se double de considérations de sécurité énergétique, mais les bénéfices pour la collectivité s’accompagnent de contraintes qui pèsent en premier lieu sur les particuliers : recharges fréquentes et longues, autonomie limitée. Si les consommateurs semblent prêts à reconsidérer leur vision de la mobilité, le prix restera pour beaucoup une variable très importante dans la décision d’achat : la rentabilité du véhicule électrique dépendra principalement du prix de la batterie ainsi que de la distance annuelle parcourue.

Compte tenu des différences actuelles de coûts, le véhicule électrique ne sera probablement pas moins cher que le véhicule thermique dans les prochaines années : il ne faut donc pas s’attendre à une irruption du tout-électrique sur le marché.

Si l’on se fixe l’objectif de réduire notre dépendance au pétrole (ce qui conduit de facto à diminuer également les émissions de dioxyde de carbone), il faut poursuivre l’amélioration des véhicules thermiques, dont les marges de progrès sont importantes : une réduction de 50 % des consommations unitaires par rapport à 2007 est raisonnablement possible à terme. L’électrification progressive des véhicules thermiques et le développement à grande échelle des véhicules hybrides rechargeables permettraient d’aller encore plus loin et constituent des voies d’amélioration prometteuses.

C’est le sens d’un rapport du Centre d'analyse stratégique, Avec au sommaire :

La Haute Normandie, "région pollueuse", que fait-on ?

Le poids important de l’industrie dans l’économie de la Haute-Normandie pénalise la région en matière d'environnement et donc de développement durable. Face à cela il y a trois stratégies possibles :

- Laissez les évolutions se faire par les seules lois du marché, et avec les charges liées aux normes ce sera la fin de l’industrie : c'est la "stratégie de l'asphyxie"

- Rejetez l’industrie comme source de pollution pour notre territoire, c'est "pour les autres"!

- Assurez une reconversion écologique de notre industrie par un investissement public significatif dans la recherche et l’innovation

C’est clairement cette 3ème voie qu’a choisi notre Région et que doit choisir l’Etat, car la survie de notre industrie est indispensable, et c’est d’abord une affaire nationale, qui doit s'appuyer sur un juste équilibre entre normes, incitations et aides : on cherche vainement les signes d’un tel engagement dans la démarche du grand emprunt et des investissements d’avenir !

Dans la péréquation nationale des finances publiques, l’Etat doit impérativement tenir compte de cette situation et pas seulement s’appuyer sur le critère du PIB par habitant : les chiffres qui suivent montrent bien, que ce seul indicateur, qui place en bon rang notre région parmi les régions françaises, est un indicateur très insuffisant.

Le développement durable constitue un enjeu actuel majeur, particulièrement en Haute-Normandie et l’étude qui suit permet de bien positionner certains enjeux : elle résulte d’un

Face à la sécheresse, il faut aider concrètement les agriculteurs!

Malgré les quelques pluies récentes, la situation que créée la sécheresse s’aggrave : leurs conséquences touchent non seulement les agriculteurs, mais très vite tous les consommateurs, pour la viande, les fruits,les céréales,les légumes...

 Ségolène Royal s’est rendue à La Rochefoucauld, en Charente dans sa Région, à la table-ronde organisée par l’Elysée sur la sécheresse et ses conséquences sur les éleveurs. Elle a fait trois propositions concrètes pour venir en aide aux éleveurs :

• Interdiction dans tous les départements concernés par la sécheresse du broyage de la paille de manière à ce que celle-ci puisse servir à l’alimentation des animaux. Un seul Préfet de département a jusqu’à maintenant pris un tel arrêté d’interdiction,

• Le blocage du prix des fourrages pour éviter la spéculation,

• La réquisition d'une partie des céréales destinées à l'exportation pour fournir aux éleveurs de quoi nourrir leur bétail.

Propositions de bon sens dans une situation qui ne s’enferment pas dans de nouveaux impôts sécheresse, ou de nouveaux emprunts, mais dans une régulation appropriée des marchés!

Vous trouverez ici l’intervention de Ségolène Royal qui s’est terminée sous les applaudissements des agriculteurs. Elle était l’invitée d' i>Télé pour " Elysée 2012" ce vendredi où elle a répondu aux questions sur sa candidature à l a primaire ouverte à tous les Français

La précarité énergétique : avoir froid ou dépenser trop pour se chauffer

La loi reconnaît la précarité énergétique comme une difficulté à disposer de la fourniture d’énergie nécessaire à la satisfaction de ses besoins élémentaires en raison de l’inadaptation de ses ressources ou de ses conditions d’habitat. Dans tous les cas, le ménage doit alors faire des arbitrages : se chauffer au risque d’impayés ou ne plus se chauffer et subir les conséquences du froid sur sa santé, son logement, sa vie sociale.

Ainsi, selon une note récente de l'INSEE, 3,8 millions de ménages de France métropolitaine ont un taux d’effort énergétique supérieur à 10 % de leur revenu tandis que 3,5 millions déclarent souffrir du froid dans leur logement. Les ménages modestes sont surtout exposés au froid car ils cumulent des contraintes financières et un habitat peu performant. 621 000 ménages souffrent des deux formes de précarité.

Sommaire

La difficile question du nucléaire : pour un débat rationnel !

La catastrophe de Fukushima au Japon a légitimement relancé la question de l’utilisation du nucléaire de fission comme source d’énergie.

Pour le mouvement européen, que l'on soit pour ou contre, : Le nucléaire est une politique européenne !

L’enjeu est de taille, comme le montre fort bien une note de Télos, car « même si les États membres sont les seuls responsables de la définition de leur bouquet énergétique national, les actions d’un d’entre eux, a des répercussions sur la totalité du marché européen et notamment sur les pays voisins ».  Le dernier conseil européen a fait mention du « désir commun de lancer un processus pour définir le risque global et l’évaluation de la sécurité des centrales nucléaires en Europe ».

Deux questions bien différentes sont posées donc, sur la politique de l’Europe d’une part, et sur la question même du nucléaire. Compte tenu de l’actualité, Je soumets à votre lecture.......

Décrypter le bio : le bio c’est bon, mais il faut le montrer

Manger bio, se laver bio, se maquiller bio, habiter bio et même voyager bio. Difficile d’échapper à ce label. Difficile aussi de ne pas être séduit tant il semble naturel. Bref, il n’y a pas matière à discussion : le bio, c’est le nec plus ultra. Puisqu’on vous le dit ! Plus onéreux, les produits bio seraient meilleurs pour la santé. Ils respecteraient davantage l’environnement. Ils permettraient également de soutenir les petits paysans. Sans contestation possible.

Et pourtant n’est-il pas légitime de le montrer, de le prouver de manière scientifique.

Véritable contre-enquête, ce livre décrypte et analyse. Avec clarté et précision, Gil Rivière-Wekstein passe le bio au crible d’une analyse minutieuse et passionnante. De l’agronomie à la toxicologie en passant par les travaux de médecine et les recherches en nutrition, qu’est ce qui en effet permet d’affirmer que le bio puisse répondre à ses promesse ? Aux sceptiques, Jean de Kervasdoué, auteur de la préface, répond : « Gil Rivière-Wekstein ne parle pas de croyance mais de résultats de travaux de recherche convaincants, répliqués dans plusieurs pays et qui lui permettent d’affirmer avec force ces vérités ».

Gil Rivière-Wekstein révèle aussi certaines théories étranges, voire ésotériques, servant de base à l’agriculture biologique, et nous plonge dans l’histoire – pas toujours reluisante – des pionniers du bio. Au final, le lecteur y trouvera des affirmations qui dérangent et qui doivent nous obliger à réfléchir. Un ouvrage vivifiant pour la pensée, hors des sentiers battus, qui éclaire un sujet si consensuel que ça en devient parfois suspect.

Il ne s’agit pas de nier l’intérêt de beaucoup d’aspects de la démarche « bio », il s’agit dans mesurer tous les aspects, et de rappeler que dans le monde ou nous vivons la guerre commerciale est partout, et que les questions environnementales n’en sont pas absentes. Il faut appréhender le bio sur des bases rationnelles et non idéologiques.

 Voir aussi un compte rendu d’une réunion sur le même thème : Téléchargement SYRPA Normand Le Bio- Décalage entre images et savoirs en agriculture

La foret, le bois, des enjeux importants, localement et dans le monde

La Semaine du Bois est un rendez-vous annuel entre le grand public et les professionnels de la filière forêt-bois : il se déroule cette année  du 9 au 15 mai. L’année 2011 a été proclamée l’Année Internationale des Forêts.

L’occasion de rappeler que les forets sont à la fois une richesse pour la diversité écologique, les matières premières qu’elles recèlent à travers le bois, et leur potentiel social et culturel (accueil du public, loisirs, patrimoine…).

La foret française a doublé en un siècle et elle progresse encore de 10.000ha en moyenne par an. Elle couvre 1/5ème de la Haute-Normandie, ce qui représente 227.000 hectares boisés. Elle est composée à 85% de feuillus (chêne et hêtre principalement) contre 15% de résineux (en majorité du pin sylvestre et du douglas). Les forêts privées sont majoritaires dans la région (73% de la surface forestière). Le Centre Régional de la Propriété Forestière (C.R.P.F.) définit les cadres de gestion de la forêt privée. Les forêts publiques (27% de la surface) sont gérées par l’Office National des Forêts et appartiennent essentiellement à l’Etat mais aussi aux collectivités territoriales (communes, départements).

Dans une perspective de développement durable les forets sont utiles, encore ne faut il pas aller vers une surexploitation, et bien connaitre notre potentiel car la demande s’envole : maison en bois, chauffage, sans compter les usages plus traditionnelles pour les charpentes, le papier, ou l’ameublement… Il faut structurer une vraie politique nationale qui permette de répondre à la demande, aux usages prioritaires, sans aller chercher des bois en Roumanie ou ailleurs ce qui n’est plus très efficace en matière de développement durable : détenir le troisième massif forestier européen, et afficher un déficit commercial de 5 milliards d’euros en 2009 sur la filière, est un paradoxe pour le moins anormal. Le chauffage au bois ne peut se développer en allant chercher le bois à 3 ou 400km.

Rappelons qu’on recense 11.293 emplois au sein de la filière forêt-bois de Haute-Normandie (gestion de la forêt, scierie, emballage, pâte à papier, charpente, menuiserie, papier-carton, ameublement), et qu’une vingtaine d’établissements proposent des formations allant du CAP au BTS

Crée en 1987 et soutenue par le Conseil Régional, l'Etat et les syndicats professionnels régionaux, ANORIBOIS, l'interprofession de la filière forêt-bois en Haute-Normandie, est le lieu de rencontre de l'ensemble des acteurs de la filière : propriétaires forestiers, gestionnaires, exploitants forestiers, scieurs, papetiers, industriels du panneau, charpentiers-menuisiers, ébénistes.