JOURNAL POLITIQUE de Dominique GAMBIER

La Commission européenne engage une consultation pour lutter contre les déchets marins

Les mers et les océans sont de plus en plus envahis et pollués par les déchets marins provenant des activités humaines, parmi lesquels des plastiques, bois, métaux, caoutchoucs, papiers et autres débris.

Si les déchets marins prêtent surtout à conséquence pour la faune marine, ils menacent également les écosystèmes marins, déjà fragiles, et sont aussi susceptibles d’affecter la santé humaine. Ils nuisent également au tourisme et leur ramassage sur le littoral coûte, chaque année, plusieurs millions d’euros aux zones côtières européennes.

La Commission européenne vient de lancer une vaste consultation internationale sur les actions et stratégies possibles pour lutter contre les déchets marins. L’objectif de cette consultation est de déterminer avec tous les acteurs concernés, d’Europe et d’ailleurs, le meilleur plan d’action possible pour enrayer ce phénomène.

A l’issue de cette consultation, qui devrait durer jusqu’au mois d’avril 2013, une conférence internationale sera organisée à Berlin sur le thème de « la prévention et la gestion des déchets marins dans les eaux européennes ». Cet évènement sera axé sur les plans d’actions régionaux pour les mers d’Europe, avec pour objectif de forger des outils pratiques nécessaires à la mise en œuvre d’actions concrètes.

Cette annonce a été accompagnée de la publication d’un document de travail qui vise à attirer l’attention de l’opinion et des décideurs politiques sur ce problème. Il présente une vue d’ensemble de la législation, des politiques et des stratégies pertinentes de l’UE et détaille les initiatives en cours et à venir dans ce domaine.Selon la Commission européenne, les politiques relatives à l’eau, à l’utilisation des ressources, à la protection de la nature et des milieux marins, aux déchets des navires et aux infrastructures portuaires ont toutes un rôle à jouer pour remédier à ce problème.

Le manque d’informations fiables quant à l’étendue et la nature exactes du problème a entravé les efforts déployés dans le passé. Les connaissances en la matière s’améliorant de jour en jour, le problème devrait désormais être en partie résolu. Dans le cadre de la mise en œuvre de la directive-cadre «stratégie pour le milieu marin», les États membres devaient soumettre, au plus tard le 15 octobre 2012, une évaluation initiale de l’état de leurs eaux marines, la définition qu’ils confèrent à la notion de «bon état écologique» et les objectifs qu’ils ont fixés pour parvenir à leurs fins. La Commission examine actuellement les rapports établis par les États membres et prévoit de publier son évaluation en 2013. Tous les États membres n’ont pas été en mesure de déposer leur rapport dans les délais. Une vue d’ensemble actualisée des rapports des États membres peut être consultée à l’adresse suivante.

La transition énergétique permet d'impulser la croissance et les emplois de demain, mais il faut la construire !

Le débat national sur la transition énergétique s’est ouvert avec l'objectif affiché d'aboutir à une loi de programmation pour l’automne 2013. Après le Grenelle de l’environnement, en 2008 et 2009, la France s’apprête, une nouvelle fois, à réfléchir à son avenir énergétique avec les mêmes difficultés pour avancer, a la fois pour des raisons financières, sociales et culturelles.

C’est une question qui concerne tous les domaines, qui nécessitent de très gros investissements dans un pays ou le pétrole et le nucléaire pèsent lourds : c’est un programme politique pour 50 ans !

Pour Delphine Batho à travers ce débat doit permettre de réaliser des investissements de long terme pour lutter contre le réchauffement climatique et d’impulser la croissance et les emplois verts de demain. Le réchauffement climatique n'est plus une prévision mais bel et bien une réalité et 'il a déjà commencé. Or, les investissements de long terme pour prévenir ce phénomène ont sans cesse été repoussés et aujourd'hui le gouvernement doit agir, non pas pour le mandat mais pour les prochaines décennies. Aujourd'hui 8 millions de Français sont en situation de précarité énergétique. Il faut donc agir car le prix de l'électricité est encore prévu à la hausse pour les années qui viennent

Deux notes de Terra Nova apportent leur contribution à ce débat sur le financement des énergies renouvelables, et sur l'efficacité énergétique.

Comment financer le développement des énergies renouvelables ? C’est essentiel dans la transition énergétique, pour réduire notre dépendance aux énergies fossiles. C’est un chantier où les coûts d’investissement et de financement sont particulièrement lourds, à l’inverse des énergies fossiles, où le coût du combustible domine. Cette note propose plusieurs pistes pour financer à moindre coût les énergies renouvelables, et obtenir ainsi une baisse de 30 % du prix de l’électricité verte : l’instauration d’un cadre réglementaire stable, pour protéger ce secteur de l’imprévisibilité des modifications de tarifs ; la création d’un fonds ou d’une banque spécialisée offrant un financement à moindre coût, à l’instar de la KfW allemande ; la création d’un fonds de garantie pour limiter le coût du risque.

La problématique de l'efficacité énergétique ensuite est essentielle dans la maîtrise de la consommation. La directive européenne en la matière, adoptée au Parlement européen et approuvée par le Conseil, doit permettre à l'Union européenne d'atteindre l'objectif de réduction de 20 % de sa consommation d'énergie en 2020. Cette note plaide pour une transposition ambitieuse de la directive par la France, en formulant une série de mesures qui lui permettront d'être à la pointe de la conduite de la transition énergétique au niveau européen.

La transition énergétique en Allemagne n’est pas acquise. : La sortie du nucléaire est actée, la production d’énergies renouvelables en plein essor. Mais l’adaptation du réseau électrique a pris du retard, et les responsables politiques recommencent à s’interroger sur les coûts.Voir aussi la note du Conseil d'Analyse stratégique Téléchargement La transition nergetique allemande est elle soutenable

Enfin la question de l'exploitation des gaz de schiste ne peut être éludée compte tenu de son impact dans l’économie de certains pays, les USA en particulier. Mais François Hollande l'a redit : dans l'état actuel des technologies, pas question d'autoriser l'exploitation de ces richesses qui attendent sagement dans notre sous-sol depuis quelques millions d'années. En effet, la fracturation hydraulique pollue les nappes phréatiques, consomme de gigantesques quantités d'eau et dégage d'importants volumes de méthane dans l'atmosphère. Dans de telles conditions, l'exploitation de cette ressource serait un crime contre l'environnement. Mais François Hollande, qui s'entend à la nuance, l'a bien précisé : dans l'état actuel des technologies…et il serait suicidaire de refuser tout programme de recherche à ce sujet. Pour autant cette perspective dont on ne sait sur quelles technologies elle peut déboucher, si elle débouche, ne doit pas nous détourner de l’objectif nécessaire d’une moindre dépendance aux énergies fossiles comme le souligne fort opportunément cet article d'Alternatives économiques.

Les consommations d'énergie dans l'industrie

Alors que s’ouvre le débat public sur l’énergie, et que la question de la compétitivité des entreprises est posée, il est intéressant de regarder les consommations énergétiques dans l’industrie.

Par ailleurs il est à noter la place particulière de la Haute Normandie compte tenu à la fois de sa place dans la production énergétique et des fortes consommations de ses unités industrielles

En 2011, il ressort des travaux de l’INSEE que la consommation d'énergie brute dans l'industrie manufacturière hors IAA et hors scieries, s'élève à 29,7 millions de tonnes-équivalent pétrole (TEP), hors carburants, soit une baisse de 2,6 % par rapport à 2010. Parallèlement, la production de l'industrie manufacturière a augmenté de 3,6 % selon l'indice de la production industrielle (IPI). La consommation nette (consommation brute diminuée des quantités de combustibles ayant servi à produire de l'électricité et diminuée de la quantité de vapeur vendue par des établissements industriels) est de 28,5 millions de TEP (-1,6 %).

Malgré la baisse des consommations, la facture énergétique du secteur industriel continue d'augmenter en 2011, sous l'effet d'une hausse des prix des énergies. Elle s'élève ainsi à 12,4 milliards d'euros en 2011 (+ 7,5 %), soit un montant se rapprochant de celui de 2008, pour une consommation bien inférieure. La hausse de cette facture énergétique est ainsi exclusivement due à une augmentation de l'ensemble des prix unitaires des énergies, à l'exception de celui du fioul domestique.

Le prix du fioul domestique, bien qu'en baisse, reste à un niveau élevé. Les prix de tous les autres combustibles sont en forte hausse en 2011. C'est notamment le cas du coke de pétrole, du fioul lourd et du butane-propane dont les prix augmentent respectivement de 26 %, 27 % et 32 %, en lien avec la poursuite de la hausse du prix du pétrole en 2011. Les prix des combustibles minéraux solides (houille, lignite, coke de houille) continuent aussi de progresser fortement en 2011. Même les prix de la vapeur et du gaz naturel, qui n'avaient pas augmenté en 2010, progressent respectivement de 14 % et 6 % en 2011. Enfin, le prix de l'électricité poursuit sa hausse tendancielle (+ 6 %), mais à un rythme plus soutenu que la moyenne annuelle observée depuis le début des années 2000 (+ 4 %).

Les grandes tendances de consommations d'énergie sont confirmées en 2011. L'électricité et le gaz (notamment naturel) demeurent les énergies les plus consommées : en 2011, l'électricité représente 40,0 % des consommations hors usage en tant que matière première et le gaz 36,1 %. La part des produits pétroliers reste à un niveau bas : 9,2 % en 2011 contre 18,1 % en 1996 et encore 13,4 % en 2004, avant la forte hausse du prix du pétrole amorcée cette année-là. Un changement est toutefois à noter : la part de la consommation de vapeur (hors usage en tant que matière première) est à nouveau inférieure à celle des combustibles minéraux solides (respectivement 6,6 % contre 8,1 %).

 Resultats detailles                              Resultats selon region

Les coopérations régionales franco britanniques sur l'espace Manche avancent !

Pêche, granulat, éolienne, érosion des côtés, trafic maritime, pollution des eaux,..... L'espace de la manche est un espace ou les enjeux en termes de ressources, d'activités ou de conflits d'usage sont très importants.

La rencontre que j'ai eu le plaisir d'ouvrir à Portsmouth au nom de la Région Haute Normandie a été l'occasion de faire le point sur les recherches en ce domaine, sur les politiques publics, et d'une façon générale sur les coopérations entre acteurs des deux façades de la manche. Elle s'inscrit dans le cadre du programme transfrontalier européen Interreg , dont la Région Haute Normandie est l'autorité de gestion .

C'est plus de 40 projets de coopération qui ont été évoqués au cours de ces deux jours. Un projet comme CHARM porté par l'Ifremer et 17 laboratoires de recherche, est un bon exemple de ces démarches pour la connaissance de l'écosystème Manche. Un projet comme CAMIS que j'ai déjà eu l'occasion d'évoquer ici, contribue à promouvoir une gouvernance intégrée, cohérente et partagée de l'espace manche et à développer des coopérations utiles à son développement.

Mais d'autres projets, sur le développement des échanges économiques entre Dieppe et le Sussex par exemple, ou les énergies marines, l'organisation de la filière nautique, la valorisation des sédiments marins obtenus à partir des dragages portuaires, ou encore l'optimisation de la chaîne logistique....pourraient aussi être évoqués.

Au delà de ces 40 projets de coopérations maritimes , rappelons que le programme Interreg à permis le financement de plus de 120 projets de coopération dans les domaines économiques, scientifiques, culturels, sociaux.....pour plus de 170 millions sur la période 2006/2012. D'ores et déjà se prépare un nouveau programme sur ce même périmètre franco/britannique pour la période 2014/2020.

Que faire face à ces normes qui nous embarrassent !

Les normes et règles sont légitimes dans une société : en l’absence de ces régulations, ce serait la jungle, ou la loi du plus fort l’emporterait, ou le «Vivre ensemble» deviendrait vite «illusion». Environnement, transport, logement, restauration, patrimoine… Pas un secteur n’y échappe, et leur multiplication les rend de moins en moins appliquées pour des raisons de cout ou d’absence de contrôle. Pour paraphraser une maxime « trop de règles tuent les règles ».

En ce domaine aussi, il faut décentraliser et responsabiliser en laissant aux autorités locales ce qui doit être régulé au plan local : les situations géographiques, climatiques, économiques, sociales, urbaines ou rurales …ne sont pas les mêmes sur tout l’hexagone, et si le Parlement peut fixer des principes, les collectivités locales pourraient en décider des modalités.

Il est heureux que le Président de la république soit favorable à un pouvoir réglementaire des Régions, à une adaptabilité régionale des règles. Ce serait heureux que la Gauche permette des avancées sur ce point, face à une droite qui s’est surtout préoccupée de déréguler, ou de légiférer sur le « dos » des collectivités locales. A situations différentes, il faut des règles, mais des règles différentes. L’uniformité des règles est créatrice d’inégalités, d’injustices.

C’est hélas un des arguments pour le cumul des mandats car le Parlement passe trop de temps à fixer des règles pour les collectivités locales, sans en mesurer toujours les conséquences ou le cout, et souvent ces règles pèsent lourd sur les collectivités.

Quelle illusion de croire que ce serait au Ministère de fixer les menus des cantines. Garantir l’équilibre nutritionnel des repas servis aux enfants de moins de six ans est un objectif de santé publique, mais n’est ce pas aux collectivités qui en sont responsables d’en fixer les contours?

 Garants de la bonne insertion des constructions neuves et des transformations aux abords des monuments protégés, les architectes des bâtiments de France jouent un rôle essentiel dans la préservation, d’un point de vue artistique, historique ou scientifique, de nombreux sites. Mais combien des retard dans les projets de réhabilitation de certains sites du fait des délais requis pour obtenir leurs avis, avec les conséquences sur le plan financier. Les mêmes remarques pourraient être faites concernant les fouilles archéologiques !

Tout aménagement ou réhabilitation de voirie doit respecter des prescriptions d’accessibilité pour les personnes handicapées en matière de cheminement, de stationnement, d’emplacements d’arrêt de véhicules de transport collectif. Mais dans les communes de montagne ou à forte pente comment fait on ? Certains aménagements peuvent paraître disproportionnés face aux usages réels ! De même la mise en place d’ascenseurs peur apparaitre démesurée dans certains bâtiments anciens !

Et que dire des mises aux normes des installations sportives imposées par les fédérations et qui pèsent lourd sur les budgets des collectivités. Les changements fréquents de normes oublient qu’un équipement est rarement utilisé par un seul sport. Privilégiant avant tout la compétition, les fédérations en oublient la dimension “loisir”, et se coordonnent rarement entre elles alors que les équipements sont communs.

Que dire des exigences accrues en matière de normes et de règles pour la construction de logements qui sont une des raisons du renchérissement des loyers et des prix de construction, et qui aboutit à ce que certains veulent construire maintenant des logements « low cost », au risque de stigmatiser !

Et l'on pourrait continuer ainsi longtemps...Tout irait beaucoup mieux si on réservait les nouvelles normes aux nouveaux équipements, si la mise aux normes de l’ancien se limitait aux raisons de sécurité, et si le parlement se limitait à des principes, laissant aux élus locaux le soin de les décliner formellement sur leur territoire

Émissions de CO2 des déplacements domicile - travail : la Haute-Normandie, troisième région française

En 2007, 771 000 Haut-Normands effectuent des navettes régulières entre leur domicile et leur lieu de travail ou d'études, occasionnant par ces déplacements l'émission de 579 000 tonnes de CO2. C’est ce qui ressort d’une étude de l’INSEE en collaboration avec le Ministère de l’environnement.

L'usage de la voiture est nettement privilégié, même en milieu urbain. Le recours aux modes "vertueux" (transports en commun, marche à pied, vélo...) se situe dans la moyenne des régions de province. Bien que dotée d'un parc automobile relativement récent, la région Haute-Normandie se classe au troisième rang des régions les plus émettrices, rapporté au nombre de "navetteurs".

 Les longues distances parcourues par les Haut-Normands pour se rendre sur leur lieu de travail sont en cause. Les actifs et les étudiants qui franchissent quotidiennement les limites régionales, notamment vers l'Île-de-France, tirent fortement vers le haut la moyenne de la région.

Au niveau local, de grandes disparités apparaissent entre les territoires très urbanisés, concentrant les emplois et l'offre universitaire, et les territoires présentant un profil plus résidentiel. Alors qu'un tissu urbain dense tend à limiter les émissions de CO2 par actif, les territoires résidentiels s'illustrent par de plus fortes contributions individuelles.

Ce travail a nécessité la mobilisation de nombreuses sources : - le recensement de la population pour estimer les flux domicile-travail/études et le mode de transport utilisé ; - les déclarations annuelles de données sociales (DADS) géolocalisées pour estimer les distances moyennes parcourues par les actifs résidant et travaillant dans la même commune ; - le distancier Loxane pour estimer des distances entre communes par le chemin le plus rapide ; - le fichier central des automobiles pour estimer la structure du parc automobile par commune et ensuite appliquer les formules du modèle Copert  par classe de véhicule ; - l'enquête nationale transports et déplacements (ENTD) réa lisée en 2007-2008 par le SoeS, les enquêtes ménages déplacements (EMD) et la Base de Transports en Commun du Certu sont utilisées pour estimer le nombre d'allers-retours quotidiens, le nombre de personnes par véhicule, et pour affiner les parts modales. Les émissions de CO2 des déplacements effectués en véhicule particulier sont estimées par le modèle Copert qui prend en compte les caractéristiques des véhicules, les vitesses moyennes pratiquées par type de route, la circulation en centre-ville... Pour les transports en commun et la moto, les estimations se fondent sur les émissions moyennes au kilomètre fournies par l'Ademe.

Enfin, quelques hypothèses de travail sont posées : - le trajet retour s'effectue de la même façon que le trajet aller, par le chemin le plus rapide ; - l'intermodalité n'est pas traitée ; - les itinéraires de plus de 300 km sont exclus de l'analyse ; - une année correspond à 260 jours ouvrés. Les émissions de GES issues des trafics linéiques (calculées à partir des comptages routiers) et diffus (les dé - placements infra-communaux de très courte distance) sont surtout localisées sur les agglomérations du fait de la densité du réseau routier et du volume de trafic ainsi que sur les autoroutes A13 et A28. Ainsi, les communes duterritoire traversées par les axes structurants ont un trafic élevé et ressortent fortement.

Sommaire • Des trajets relativement longs qui alourdissent le bilan des émissions de CO2 • Les déplacements en véhicule particulier restent le modèle dominant... • ... même en milieu urbain • Les disparités entre territoires s'expliquent essentiellement par les distances parcourues • La plus grande partie des émissions de CO2 est concentrée sur les flux à destination des SCoT de Rouen et du Havre, mais aussi des autres régions

Encadrés • Les principales sources de rejets en Haute-Normandie • La hausse durable du prix des carburants : quels effets sur les émissions de CO2 ? • Quelques chiffres sur les émissions de CO2 dues aux déplacements domicile-travail dans les 13 territoires concernés par un PCET en région Haute-Normandie • Les politiques publiques en vue de la lutte contre le changement climatique • Les mesures pour limiter les émissions de CO2 des véhicules • Quelques indicateurs sur les territoires et les grandes aires urbaines de Haute-Normandie

Négociations cruciales pour sauver les ressources halieutiques de l'Europe

La Politique commune de la pêche (PCP) est actuellement en pleine renégociation à Bruxelles. Le constat, alarmant, dévoile une surexploitation de 82 % des ressources marines de la Méditerranée et de 63% des stocks de notre côté de l'Atlantique. Beaucoup de spécialistes parlent sans ambigüité d'une prochaine "fin des poissons" si rien n'était fait.

Plusieurs grands thèmes sont donc abordés en ce moment pour refondre la PCP en conséquence. D'une part, la rationalisation extrême des rendements de pêche, en fonction d'estimations précises des cycles de renouvellement marins, est envisagée. D'autre part, le principe du "zéro rejet" est à l'étude, et obligerait les pêcheurs à ramener l'ensemble des espèces consommables qu'ils ont capturées malgré eux, plutôt que de les rejeter en mer.

La troisième mesure-phare, controversée, serait de revoir les systèmes de quotas qui ne seraient plus attribuées par pays mais par bateaux. Enfin, plus consensuelle, la régionalisation de la pêche serait étendue. Ces quatre grands chantiers, qui seront rediscutés le 28 novembre prochain, devront être actés avant la mi-2013, date prévue pour l'adoption du règlement.

Dans le même temps Les ministres ont   adopté une orientation générale sur les mesures qui  pourront bénéficier du soutien financier du Fonds européen pour les affaires maritimes et la pêche (FEAMP) pour la période 2014-2020.

Le Conseil s’est prononcé en faveur du renforcement des aides publiques à la flotte, et notamment des aides à la modernisation des navires, à capacité de pêche constante,  pour le maintien des aides à la sortie de flotte, jusqu’au 31 décembre 2017 et la pérennisation des arrêts temporaires ; des aides à l’installation des jeunes pêcheurs et aquaculteurs ont également été réintroduites. Le Conseil a par ailleurs réitéré son attachement au soutien à une aquaculture durable et compétitive, à travers la mobilisation d’un nombre important de mesures .

 Communiqué du conseil des Ministres. 

Il nous faut travailler à un nouveau modèle économique de l'eau

La question de l'eau devient une question de plus en plus pressante : ruissèllement et inondations, réduction de la ressource, qualité souvent remise en cause, prix..... Elle pose à la fois un problème de gouvernance (SAGE.....) mais aussi de financement , accentuée en période de crise des financements publics.

C'est derrière la question du modèle économique de financement de l'eau qui se trouve posé : Si l'eau est gratuite, elle n'est pas partout accessible au même prix de la même façon, et la gestion du grand cycle de l'eau nécessite l'intervention publique.  

Le modèle économique de l'eau , dont une des principales traductions est la construction de la facture d'eau, doit être , me semble t il ,  sérieusement discuté. Sur quels principes repose t il ?

Le premier principe est que le volume d'eau consommé sur le réseau d'eau potable est la base à partir desquelles sont calculées toutes les taxes .

Le second principe est celui selon lequel "L'eau paie l'eau" : pas de subvention publique des collectivités locales car les taxes sur l'eau y contribue. En clair c'est l'usager qui paie l'eau et non le contribuable.

Pourquoi ce modèle est il en difficulté ?

Les Exigences de qualité , les normes... Augmentent et  poussent à la hausse les taxes. La Prise en compte de nouvelles problématiques : ruissèllement, réparation d'erreurs passées...accentuent la pression sur les investissements pour réparer ou anticiper!

La Réduction des volumes consommés est engagée de multiples façons : auto consommation pour industrie, récupération d'eau chez les particuliers , gratuite à l'achat mais l'on rejette dans les réseaux d'assainissement.Le décalage des usages entre Consommation d'eau potable et besoin d'assainissement ne peut plus faire reposer contributions et taxes diverses sur le seul volume d'eau potable consommé.

Faut il faire contribuer les impôts par le biais des subventions ? la remise en état des sources et autres unités de production, la réparation d'erreurs passées peut-t-elle dépendre que du seul consommateur d'aujourd'hui? Comment prendre en compte le volume d'eau assainie et pas seulement le volume d'eau potable consommée ? Faut il  compenser et comment,  les différences entre les régions où l'eau vient de la montagne à un cout naturellement plus faible, et les régions calcaires ou sablonneuses, où il faut puiser profondément?

Il reste à trouver un nouvel équilibre entre l'usager à un instant, et le contribuable porteur à la fois de l'intérêt général et du développement durable.

Les formidables défis du changement climatique

« Les formidables défis du changement climatique », c’est le thème du prochain forum des savoirs à la Région de Haute Normandie, organisé par Science Action, ce jeudi 25 octobre. C’est Valérie Masson-Delmotte, Directrice de recherches CEA, Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement (CEA, CNRS, UVSQ, IPSL), à Gif sur Yvette, et membre du GIEC, qui interviendra sur cette question, ou au delà de l’agitation médiatique le besoin de savoirs est immense.

La machine climatique de notre planète est extraordinairement complexe, faisant intervenir un ensemble de processus de différentes échelles d'espace et de temps. Au cours des dernières décennies, de grands progrès ont été accomplis pour mieux connaître, comprendre et modéliser le climat de notre planète. La connaissance précise des variations passées du climat permet de déterminer les mécanismes de rétroaction qui façonnent la réponse du système climatique à différentes perturbations naturelles.

Elle est également essentielle pour évaluer le réalisme des modèles numériques de climat pour des climats très différents de la période actuelle. Enfin, cette connaissance des variations climatiques passées fournit des repères en permettant de confronter les scénarios d'évolution de rejets de gaz à effet de serre et d'évolution future du climat, aux amplitudes et vitesses des changements passés.

 Au-delà des défis scientifiques de mieux comprendre et prévoir les risques futurs, l'expérience involontaire que nous conduisons sur le climat de notre planète par le rejet massif de gaz à effet de serre pose évidemment des défis politiques majeurs.

L'ensemble des sessions sera retransmis sur ce site, en direct de l'Hôtel de Région : Cliquer ici pour accéder au direct

Le dernier forum de l’année 2012 se tiendra le 15 novembre, avec Cédric Villani, Professeur à l'université de Lyon, directeur de l'Institut Henri Poincaré., Médaille Fields 2010, sur le thème « Peut-on lire l'avenir des astres dans les lignes de la mathématique ? »

Quelques jours pour sauver l'Océan Antarctique

Dans quelques jours, des gouvernements pourraient commencer à transformer certaines étendues de l'océan Antarctique, pour en faire le plus grand sanctuaire marin du monde, et sauver l’habitat des baleines, des pingouins et de milliers d’espèces polaires menacées par les flottes de pêche industrielle.

La plupart des pays sont en faveur de ce sanctuaire, mais la Russie, la Corée du Sud et quelques autres pays menacent de voter contre, car ils veulent continuer à piller ces mers maintenant que les autres mers ont été vidées par la pêche intensive.

La semaine prochaine, un petit groupe de négociateurs se réunira à huis clos pour prendre une décision. Un tollé citoyen massif peut changer le cours des négociations, isoler ceux qui tentent de bloquer le sanctuaire, et arracher un accord qui protège plus de 6 millions de kilomètres carrés de l'océan Antarctique, si précieux.

Signez cette pétition urgente et envoyez-la à tous vos proches.

Pour plus de 10.000 espèces, ces eaux antarctiques lointaines sont un refuge vital, y compris pour les baleines bleues, les léopards des neiges et les manchots empereurs, la plupart de ces espèces ne se trouvent pas dans d’autres régions du monde. Le changement climatique a déjà eu des conséquences tragiques sur leur habitat fragile, mais ils sont aujourd’hui encore plus menacés par les kilomètres de filets dérivants qu'utilise la pêche industrielle dans ces eaux précieuses.

Seul un sanctuaire marin augmentera leurs chances de survie. Le groupe de 25 membres chargé de définir la réglementation applicable à l'océan Antarctique s'est déjà engagé sur la création de ces aires marines protégées. Mais les deux plans en cours de négociation - l'un pour protéger une partie de la fragile mer de Ross et l'autre concernant l'Antarctique oriental - sont menacés d'être affaiblis ou retardés. L'avenir de l'Océan Austral est entre nos mains.

POUR EN SAVOIR PLUS

La conquête de l’Antarctique se poursuit à vitesse grand V (Géopolis, sur France TV)

Étape importante dans les discussions sur les aires marines protégées en Antarctique (Commission pour la conservation de la faune et la flore marines de l'Antarctique)

Les océans antarctiques sont menacés (L'Alliance de l'Océan Antarctique)

Rapport circumpolaire de l’AOA – Vision pour la protection circumpolaire (L'Alliance de l'Océan Antarctique)